Производственная линия цапфы
Райльтеко имеет полный набор производственного оборудования для ковать, термической обработки и подвергать механической обработке, и формировало полную современную производственную линию от сырья к законченным цапфам, могущие понадобиться для того чтобы соотвествовать ААРЕ, ЭН, УИК и другим общим годовой выработкой 30 000 ПК. Контроль над производством Райльтеко цапф начинает от ре-осмотра осевой стали сырья, обеспечивающ что характеристики продукта соотвествуют потребителя стандартного и внутреннего контроля компании (Пик. 1). После квалифицированный процессом ре-осмотра, вес каждого пробел точно высчитан программным обеспечением, и автоматический ленточнопильный станок использован для обеспечения точности вырезывания (Пик. 2).
После ковать, выравнивание выполнено на гидравлической выправляя машине 4МН (Пик. 3). После выправлять, цапфа входит в производственную линию термической обработки полностью автоматического подвеса непрерывную (Пик. 4), и термическая обработка выполнены нагревом электрическим током. Весь процесс термической обработки выполнен контролем системы. Этот метод создает равномерную окружающую среду температуры для термической обработки цапфы, которая эффектно обеспечивает исполнение процесса термической обработки.
После того как испытанная цапфа входит в в подвергая механической обработке процесс, 2 концы и центрового отверстия подвергаются механической обработке двухсторонней машиной савинг (Пик. 5) и двухсторонняя филировальная машина (Пик. 6). После подвергать механической обработке, осевое ультразвуковое испытание выполнено для обеспечения что внутренняя структура цапфы соотвествует. Полная длина цапфы и центровое отверстие уточнены для того чтобы соотвествовать бега-вне. После этого выполнен поворачивать начат, радиальное ультразвуковое обнаружение рванины после того как заканчивающ подвергать механической обработке цапфы поверхностный который дальше проверить имеет ли цапфа дефекты. После проходить осмотр, отверстие конца цапфы обработано.
Для того чтобы облегчить трасеабилиты продукта, цапфа впишет процесс маркировки согласно уместным стандартам и требованиям клиента. Осевые цапфы, дуга перехода и место колеса будут обработаны шлифовальным станком КНК. После того как обработка выполнена, поверхностное обнаружение рванины выполнено полностью автоматическим детектором рванины магнитной частицы для обеспечения что поверхность свободна от отказов. К тому же, Райльтеко также имеет опыт обрабатывающего оборудования и процесса продуктов цапфы с требованиями к особенного процесса, как покрытие молибдена (Пик.7), Хавкинг модификация поверхности (Пик.8) и другие процессы.
Линия колеса подвергая механической обработке
Райльтеко работало с СТАЛЬЮ МАМ в течение многих лет и кооперативно выполняет процесс осуществления колес от сырья к законченному - продукты. СТАЛЬ МАМ профессиональный изготовитель железнодорожных колес и автошин используемых в локомотивах, тренерах и фурах согласно другим международным стандартам Китая ТБ и как ААРЕ, ИСО, ЭН, УИК, БС, ДЖИС, ИРС, ГОСТ и КС.
Контроль над производством колес начинает от сырья. Стальные слитки используемые в колесах преобразованы в слитки непрерывного литья круглые через конвертер. Вес каждого материала вырезывания точно высчитан проектом процесса программного обеспечения, и автоматическая машина ленточнопильного станка использована для обеспечения точности вырезывания. Круглое заготовка нагрето непрерывной печью топления петли, и после дефосфоризатион, оно входит в сжимая процесс. Таблетировать, формировать, завальцовка и пробивать колес унесены посредством формируя мельницы прессы + колеса + гнуть машина прессы.
После горячей деформации, температура пробела колеса медленно охлажена к комнатной температуре изотермическим процессом. После этого оправа погашена и закалена для увеличения прочности и жесткости колеса.
СТАЛЬ МАМ предпринимает физический и химический осмотр колес. Она оборудована с профессиональными контролерами для того чтобы выполнить физическое и химическое испытание на жар-обработанных колесах для обеспечения квалифицированных продуктов включается в подвергая механической обработке процесс.
Как для испытания квалифицировал колеса, Райльтеко ответственность за непрерывные подвергать механической обработке и осмотр зрелой обрабатывая и испытывая производственной линией (Пик. 1). Грубый подвергая механической обработке процесс пустых колес унесен токарным станком КНК вертикальным (Пик. 2) извлечь выкованную поверхность окислило черную кожу. После грубый подвергать механической обработке, колеса будут испытаны детектором рванины полного погружения ультразвуковым (Пик. 3) и после этого включается в процесс отделкой к габаритному государству необходимо чертежом. Согласно стандартным требованиям, поверхностная твердость колес испытана полностью автоматическим измерителем твердости двери цифрового дисплея, и колеса статически баланс обнаруженный вертикалью маховой силы одно-встали на сторону располагающ статическую машину баланса (Пик. 4). Основанный на требованиях клиента, автоматическая машина маркировки использована для того чтобы отметить квалифицированные колеса для обеспечения трасеабилиты продуктов. В конце концов, поверхность законченных колес испытана автоматическим дневным детектором рванины магнитной частицы (Пик.5) для обеспечения никаких отказов на поверхности. С зрелой системой профессионала МЭС, завершена полноразмерная передача данных осмотра колес, и после этого колеса упакованы для доставки. К тому же, Райльтеко имеет оборудование и возможности для особенных колес обрабатывая требования как подвергать механической обработке отверстия масла (Пик. 6), подвергать механической обработке отверстия плиты сети (Пик. 7), и молоть скважины (Пик. 8).
Команда Райльтеко техническая
Райльтеко в настоящее время имеет над 100 штатами в команде НИОКР технологии, в которой 20 человек с старшими инженерами, 10 человек с докторской степенью, 25 человек с дипломом магистра, остатки неполное высшее образование; наша техническая команда имеет разумный комплектовать штаты в зонах дизайна железнодорожного локомотива и вычисления симуляции, материалах металла проектируя, материальной прессформе и контроле, испытании без разрушения, управлении автоматизации, железнодорожном дизайне интерьера пассажирского автомобиля, городском ре-производстве корабля рельса и обслуживаниях. Между тем наши члены команды в этих областях имеют богатство опыт для того чтобы завершить задачи научных исследований и разработки дизайна компании различных железнодорожных продуктов.
Райльтеко поддерживает отношение тесного сотрудничества с юго-западным университетом Джяотонг и университетом Цинхуа. Исследовательский центр техники и технологии былустановлен с юго-западным университетом Джяотонг; офис исследования тележки корабля рельса был настроен сотрудничеством с университетом Цинхуа. Райльтеко формирует хорошую окружающую среду для сотрудничества продукции и исследования разумной пользой ресурсов НИОКР университета, и установка этих заведений значительно увеличивает общую прочность НИОКР Райльтеко.
Райльтеко имеет почти 20 патентов на зоне железнодорожных продуктов которые включая 4 патента вымысла. Больше чем 20 новых патентов увеличивают каждый год с над 10 развитыми новыми продуктами. Райльтеко получало больше и больше утверждение от наших клиентов нашей сильной технической прочностью научных исследований и разработки, которая делает больший вклад для развития компании быстрого.
Контактное лицо: Ms. Rhea
Телефон: 86-15051716108
Факс: 86-512-82509835
