|
Подробная информация о продукте:
|
| Материал: | литое железо, серый утюг, дуктильный утюг, сталь, и етк. | стандарт: | ДЖИС, АНСИ, ДИН, БС, ГБ |
|---|---|---|---|
| процесс: | песок, точность, вклад, потерял воск, умирает, ковать и етк. | Толерантности: | бросать: 0.5мм, подвергающ механической обработке: 0.05мм |
| Емкость: | Максимальный вес: 200КГ | Обработка поверхностей: | напудрите покрытие, картину, распыляя, гальванизирование |
| Высокий свет: | части рельса поезда,части фуры рельса |
||
Железнодорожные части отливки изготовителя/песка запасных частей/тормозной шайбы/утюг бросая запасные части/железнодорожную тормозную шайбу
Описание железнодорожной тормозной шайбы:
Тормозная шайба (или ротор) вращающая часть собрания тарельчатого тормоза колеса, против которой тормозные колодки приложены. Материал типично серый утюг, форма литого железа. Дизайн дисков меняет несколько. Некоторые просто тверды, но другие выдолблены вне с ребрами или лопастями присоединяясь к совместно контактирующим поверхностям диска 2 (обычно включаемым как часть процесса литья). Вес и сила корабля определяют потребность для провентилированных дисков. «Провентилировал» помощь дизайна диска для того чтобы рассеять произведенную жару и обыкновенно использует на больше-тяжел нагруженных передних дисков.
Тарельчатый тормоз тип тормоза который использует крумциркули для того чтобы сжимать пары пусковых площадок против диска или «ротора» для создания трения. Это действие замедляет вращение вала, как цапфа корабля, или для уменьшения своей вращательной скорости или для того чтобы держать его неподвижным. Энергия движения преобразована в отработанное тепло которое необходимо рассеивать.
Гидравлически сработанные тарельчатые тормозы наиболее обыкновенно используемая форма тормоза для моторных транспортов, но принципы тарельчатого тормоза применимы к почти любому вращая валу.
болеебольшие диски использованы для железнодорожных автомобилей, трамваев и некоторых самолетов. Автомобили пассажирской железной дороги и светлые корабли рельса часто используют подвесной двигатель тарельчатых тормозов колес, которые помощь обеспечивает свободному течению охлаждающего воздушного потока. Некоторые современные автомобили пассажирской железной дороги, как автомобили Амфлет ИИ, используют внутренние тарельчатые тормозы. Это уменьшает носку от твердых частиц, и обеспечивает защиту от дождя и снега, который сделали бы диски скользким и ненадежным. Однако, все еще множество охлаждать для надежной деятельности. Некоторые самолеты имеют тормоз установленный с очень немногим охлаждая, и тормоз получает довольно горячим в стопе. Это приемлемо по мере того как достаточное количество времени для охлаждать, где максимальная работа торможения очень прогнозирована. Если работа торможения превышает максимум, например во время аварийной ситуации происходя во время взлета, колеса воздушных судн можно приспосабливать с легкоплавкой пробкой для предотвращения разрывать покрышки.
Спецификации железнодорожной тормозной шайбы:
| 1 | Материал |
литое железо, серый утюг, дуктильный утюг, сталь, нержавеющая сталь, латунь, медь, алюминий, цинк етк. |
| 2 | Процесс |
отливка песка, отливка точности, отливка вклада, потерянная отливка воска, заливка формы, вковка, штемпелевать, подвергать механической обработке, етк. |
| 3 | Машина |
токарный станок, КНК, сверля машина, филировальная машина, сверлильная машина, засаживающ машину, подвергая механической обработке центр етк. |
| 4 | Допуск | бросать: 0.5мм, подвергающ механической обработке: 0.05мм, подвергать механической обработке финиша: 0.005мм |
| 5 | Емкость | максимальный диаметр: 1М, максимальный вес: 200КГ |
| 6 | Поверхностное покрытие | покрытие порошка, картина, распыляя, гальванизирование |
| 7 | Стандартный | ДЖИС, АНСИ, ДИН, БС, ГБ |
Контактное лицо: Ms. Rhea
Телефон: 86-15051716108
Факс: 86-512-82509835
